跟随社会的发展，易事特蓄电池在我们的糊口中的作用越来越重要。今天，我就为大家来讲解易事特蓄电池的充电的内容。其中包括的内容有易事特蓄电池的充电和易事特蓄电池的充电误区。易事特蓄电池的充电

泛起下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。

有的车主以为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。实在不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有 完全布满电的。

除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必需进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足 ，会直接影响到汽车的行驶机能。虽说充电是个相称简朴的操纵，但也有一些留意事项：

1、向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。

2、充电时， 易事特蓄电池四周不能有火花，禁止吸烟。

3、对一个或对多个易事特蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。

易事特蓄电池 
充电误区

不进行初充电

易事特蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对易事特蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则易事特蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则易事特蓄电池电气机能固然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新易事特蓄电池要小心谨严地进行初充电。对于普通易事特蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅易事特蓄电池，按使用仿单，固然在划定的两年储存期内若需使用，只要加入划定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，假如储存期超过两年，因为极板上有部门氧化，为了进步其电荷容量，使用前应进行增补充电，充电5h-8h后再用。

不进行增补充电

有些驾驶员常忽视对在用车易事特蓄电池的增补充电。因为易事特蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使易事特蓄电池长期处于亏电状态，易事特蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使易事特蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短易事特蓄电池的使用寿命。为使易事特蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，进步易事特蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车易事特蓄电池应按期进行增补充电。

易事特蓄电池过充电

易事特蓄电池常常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架疏松剥离。

充电时极性充反

因为易事特蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格易事特蓄电池的负极板数又老是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行易事特蓄电池的初充电或增补充电时，若不留意极性，会使易事特蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成易事特蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致易事特蓄电池报废。因此，充电时一定要留意极性，切不可极性充反


总之，为了自己将来更好的适应社会的发展，应该增强自己对易事特蓄电池知识的理解和对易事特蓄电池理论知识的把握。同时，但愿本文能对大家的工作有一定的指导作用。